自1990年以來(lái)，鎂在汽車(chē)中的應(yīng)用就一直以較快的速度增長(zhǎng)，汽車(chē)用“鎂”以年均20%的增長(zhǎng)速度迅速發(fā)展，鎂合金已成為汽車(chē)材料技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。

一、鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

與其它金屬相比鎂合金具有很多性能特點(diǎn)：

①密度小，例如AZ91鎂合金的密度是1.81g·cm-3，約為鋁的2/3，鋼的1/4，接近工程塑料的密度。

②抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率與鋁合金鑄件相當(dāng)。

③具有良好的電磁屏蔽性能、防輻射性能，可進(jìn)行高精度機(jī)械加工，且熱傳導(dǎo)性好，用在壓鑄汽車(chē)輪轂上，可有效散發(fā)制動(dòng)摩擦熱量，提高制動(dòng)穩(wěn)定性;

④具有良好的壓鑄成形性能和尺寸穩(wěn)定性，壓鑄件壁厚最小可達(dá)0.15 mm，適合制造各類(lèi)汽車(chē)壓鑄件;

⑤具有良好的阻尼系數(shù)，消震性能優(yōu)于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可以降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動(dòng)，提高汽車(chē)的安全性和舒適性;

⑥易于回收再生?；厥盏逆V合金可直接熔化再進(jìn)行澆鑄，且不降低其力學(xué)性能。

相關(guān)研究結(jié)論:汽車(chē)質(zhì)量每降低100kg，每百公里油耗可減少0.7L，汽車(chē)自重每降低10%，燃油效率可以提高5.5%。能源危機(jī)日趨嚴(yán)重，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，使現(xiàn)代汽車(chē)減重節(jié)能的要求不斷高漲，輕量化已成為汽車(chē)選材的主要發(fā)展方向。鎂合金成為汽車(chē)輕量化的材料，其開(kāi)發(fā)應(yīng)用受到了各國(guó)的重視。

二、 已在汽車(chē)上應(yīng)用的鎂合金壓鑄件

隨著“鎂合金應(yīng)用開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目的深入實(shí)施，汽車(chē)工業(yè)在此項(xiàng)目中受益良多，效果明顯，不少企業(yè)取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。目前已開(kāi)發(fā)出和應(yīng)用的鎂合金材料汽車(chē)零部件如下：

車(chē)內(nèi)構(gòu)件：儀表盤(pán)、座椅架、轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向柱支架、坐位升降器、操縱臺(tái)架、氣囊外罩、鎖合裝置罩、收音機(jī)殼、小工具箱門(mén)、車(chē)窗馬達(dá)罩、剎車(chē)與離合器踏板托架、氣動(dòng)托架踏板等。

車(chē)體構(gòu)件：門(mén)框、尾板、車(chē)頂框、車(chē)頂板、IP橫梁等。

發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)：閥蓋、凸輪蓋、四輪驅(qū)動(dòng)變速箱體、手動(dòng)換擋變速器、離合器外殼活塞、進(jìn)氣管、機(jī)油盤(pán)、交流電機(jī)支架、變速器殼體、齒輪箱殼體、油過(guò)濾器接頭、馬達(dá)罩蓋、氣缸頭蓋、分配盤(pán)支架、油泵殼、油箱、濾油器支架、左側(cè)半曲軸箱、右側(cè)半曲軸箱、空機(jī)罩、左抽氣管、右抽氣管等。

底盤(pán)：輪、引擎托架、前后吊桿、尾盤(pán)支架。

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